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汽車轉向助力類型有哪些?它們都有什么優缺點

日期:2020-01-11    來源:中國汽配網     作者:http://www.jwcstudios.com/

    相信大家對于方向盤都不陌生,不過對于這么一個看似習以為常的事物,您真的了解嗎?它為什么轉動起來如此輕松?為何車輛熄火狀態“打方向”很沉?配置單上寫著的機械液壓助力與電子液壓助力是一回事嗎?電子液壓助力又和電動助力是一個概念嗎?今天中國汽配網小編就來講解一些轉向助力類型有哪些?它們都有什么優缺點?


 轉向助力類型有哪些


    轉向助力類型有哪些

    轉向系統的類型有機械助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。

    機械助力轉向系統

    機械助力轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源,其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

    電子液壓助力轉向系統

    電子液壓助力轉向系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動,而是由電動機來驅動,并且在之前的基礎上加裝了電控系統,使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關,還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥,新增的電控系統包括車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等。

    它們都有什么優缺點

    由于機械液壓轉向助力系統出現得最早,因此技術成熟可靠且成本低廉,所以在車輛上的普及率相當高,至今也依然還有不少車型在使用。主要組成部分包括液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等,其再工作時將引擎的部分動力輸出轉化成液壓泵壓力,對轉向系統施加輔助的作用力。

    機械液壓助力轉向系統是由液壓泵及管路和油缸組成,但為保持住壓力不下降,所以無論車輛是否進行轉向動作,液壓系統均需始終都保持工作狀態,而當車速較低時則需要液壓泵輸出更大的功率來提供更大助力。因此液壓系統隨時都在消耗引擎的動力,特別是低速轉向時液壓泵需要輸出更大功率,所以此時對于引擎動力的消耗也會更多。

    機械液壓助力系統工作時需要消耗引擎的動力,對于燃油經濟性方面有著負面影響,因此能耗更低的電子液壓助力轉向系統此后也已經出現。液壓助力轉向系統與其所不同的,是這套系統的轉向油泵使用電機驅動,將不再消耗引擎的動力,而且通過加裝電控系統可以讓轉向輔助力大小隨著轉向角度和車速一起變化,因此在性能方面表現也更加優異。

    電子液壓助力轉向系統主要是由動力轉向器、轉向助力傳感器、車速傳感器、儲油罐、電動液壓泵和動力轉控制器組成,其工作原理基本則與機械液壓助力系統相同。但主要區別則在于油泵改由電機進行驅動,同時廠商可以根據不同需要來設定助力參數,讓車輛具有不同的駕駛感受。

    由于這套系統是基于機械液壓助力系統改進而來,因此在繼承大部分優點d情況下,還解決了油耗增加的問題。不過這套系統因為增加了很多電子控制裝置和傳感器,也使得其制造和維修的成本會增加,不過隨著技術的成熟,目前電子液壓助力系統已成為現階段主流家用車上的標配。

    電動助力轉向系統則與前面兩種有所不同,其直接依靠電機來提供輔助轉向,不再需要液壓系統的參與,同時還繼承了轉向輔助力大小能隨著轉向角度和車速變化的特性,并且這一系統還具有結構簡單,調整容易和維修簡單等特點。

    結構方面,這一系統主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元等部件組成。當方向盤轉動時,其轉矩傳感器會檢測轉向及轉矩的大小,電子控制單元此時結合車速和轉動方向等數據控制電機輸出相應大小和方向的助力,并且因為車輛不轉向時電動機并不工作,因此也能大大極大的減少能耗。

    電動助力轉向系統由于使用電力驅動,因此可以獨立于引擎工作,幾乎也不會增加引擎的燃油消耗。此外由于不再使用液壓系統,因此也不存在泄露和容易因高壓而損壞的問題,并且通過修改電控系統的參數就能方便的調教出車輛轉向的不同手感,可提供更好的操控和舒適性。

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